La Diputació de Tarragona ha donat suport a la restauració operativa de la locomotora 1003 mitjançant la concessió d’un ajut a l’APPFI a través de la convocatòria de 2025 de subvencions destinades a inversions dutes a terme per entitats.

La 1003, és una locomotora elèctrica de disseny francès pràcticament idèntica a les seves homòlogues franceses de la Compagnie du Midi sèrie E-4001 a E-4040, construïdes entre 1922 i 1928, tot i que amb algunes millores en el procés constructiu que els van donar gran eficiència i disponibilitat en la seva vida útil.

Cada locomotora disposava de quatre motors de tracció, situats en els dos bogies, del tipus DK 80, dissenyats per treballar a 1.500 v, la qual cosa els proporcionava una potència en cada motor de 250 CV (184 kW). Quan les línies del transpirinenc van passar a Renfe, les locomotores van patir la primera modificació, substituint-se l’únic far de cua per quatre petits de posició i canviant-se el nom d’ESTAT de les plaques pel de RENFE. Els topalls van ser substituïts pels models unificats i la pintura externa va incorporar el filetejat groc de la tracció elèctrica. El 12 d’ octubre de 1965 la companyia Renfe inaugurava el canvi de tensió de tota la línia, des de Barcelona a Ripoll i Puigcerdà, a 3 kV c.c., per la qual cosa va haver de transformar les locomotores als nous paràmetres.

El 1929 s’inaugurava l’enllaç internacional transpirinenc entre les estacions de Latour-de-Carol i Puigcerdà, que donava continuació a la línia gironina de via ampla de Ripoll a Puigcerdà. Les locomotores d’aquesta sèrie van prestar servei remolcant trens de viatgers fins al 1982. Quan tots els serveis de viatgers van ser prestats per material autopropulsat des dels anys 80, es van encarregar de trens de treballs i neteja de la via a l’ hivern en adaptar-se’ls un escut llevaneu, servei que van prestar fins a causar baixa el 1987. En ser retirades tenien més de 50 anys, per la qual cosa han sigut les locomotores elèctriques amb major temps de servei a Espanya.